雷克薩斯汽車

線條華麗

當您第一眼看到LEXUS的時候，您馬上會明白，這是全世界最高貴華麗的轎車。為了達成這樣的氣派感受，工程師和設計師可真是卯足了全力。他們深入分析各廠牌高級汽車的設計特色，并研究車主對轎車造型的品味，以現代化的設計概念創造嶄新的尊貴風格。為了要求盡善盡美，設計小組平均每兩個月就提出一次Fl的造型設計案，連續進行了十六個月，對工程師和設計師可說是幾近吹毛求疵的考驗。然而他們始終堅持不懈，最后終于在1987年5月通過項目高階主管的嚴苛評審，首部LEXUS的造型總算獲得定案。

然而，對一部超越世代的豪華轎車來說，風格不僅是形狀與線條，車廂內部的氣氛營造更是至關緊要。LEXUS在這方面的成就獲得了一致的喝彩。設計師在寬敞的車廂中，花了兩年的時間來決定皮革的染色、顆粒與觸感等條件；并從24種木料中選出最光潤的核桃木，雕鑿出一個舒適、寧靜、豪華的環境。車內的儀表布置更是悉心講究，以彰顯您非凡的品味。

動力強大

我們在乎的不只是0~100公里加速需要幾秒，而是您在道路上的駕馭優勢。Fl計劃的工程小組為LEXUS發展了一系列的高性能引攀，也括V-8，直列6缸，以及V-6等不同的型式，來配合不同車主的需求。總工程師鈴木先生為他所率領的引擎設計小組訂下極端嚴苛的標準，其中特別要求的項目就是超強的動力和極度的穩定。工程師全力以赴，在整個研發過程中，共制造了900多部引擎原型。

讓Fl小組最引以為傲、也最能代表LEXUS精神的，是4.0升V-8引攀。它的8個汽缸各有四個汽門，并使用四支凸輪軸來推動，利用先進的ECU計算機噴油與點火系統來控制，最高輸出值過三百匹馬力。再搭配精確靈敏的電子自排變速系統，您不難想象駕著 LEXUS上路時，讓同級對手膛乎其后的優越感受。更難得的是它的運轉極其寧靜平穩，車主常說發動引擎后還一無所覺；而高速巡航時，那種恬靜順暢的源源動力更讓人驚喜不已。

結構堅實

高級車的車主都希望座車開起來有結實堅固的感覺；而對工程師來說，這就是車身和底盤的結構剛性了。我們的工程師為F1設計了剛性極高的車身結構，即使在行駛途中輪胎碰撞到凹凸障礙時，車身不會扭曲，也較不易震動。然而對堅固剛性的要求，會使車身重量大增，頗不利于整體性能表現。

幸運的是，先進的CAD計算機科技幫了大忙。工程師以計算機仿真各種結構設計，一再測試修正，在需要剛性的部份則特別加強，而不致增加大多重量。此外您還有一個極大的優勢：LEXUS的懸吊系統采用了高級跑車和賽車使用的獨立雙A臂式設計，經精密的懸吊幾何調校，能緊緊抓住地面，穩定車身，把大部份的路面顛頗隔絕于車外；不論在任何路況下。都能讓您享受平穩舒適的旅程。

要達到高級車結構堅實的要求，有許多您想象不到的細節。比方說：關車門，一部結實的車子在車門關上后。必須能夠阻絕外界的噪音和天候影響。因此工程師為LEXUS的車門設計了多重隔絕材質，以確保車內的環境品質，并采用一體成型的高強度車門結構設計，以求得關車門時的扎實聲。

嚴密安全

在Fl計劃中，安全列為第一優先。我們為您作了極其周到的安全防護考量。VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統，ABS防鎖定煞車系統、SRS輔助氣囊、束力限制電子預縮式雙前座安全帶、還有足以對抗強力撞擊的GOA超剛性車體結構等。對安全性的重視，有個很好的例子：在SRS氣囊測試工程中，共有350位試車人員參與。總計監控記錄430萬公里以上的測試哩程。

為了驗證SRS氣囊在任何狀況下都能正常運作，原型車以驚人的速度沖過路障、坑洞；在特制房間內承受雷電和廣播的電磁波。以確保 SRS氣囊不會意外爆開。每個零件都在實驗室內接受種種嚴格測試。包括從零下35℃一直加溫到105℃；模擬海拔13,000呎的低氣壓；長期曝曬于劇烈的溫差中；以及持續噴灑鹽分侵蝕等等。整個測試過程所動員的人力和耗用的資源時間，都是前所未見的創舉。

當然我們希望所有的安全設計和裝置，您都是備而不用；我們最希望的是在您了解F1小組已經盡可能為所有狀況作好準備時，能夠更安心的享受暢快乘駕。